 |
| Daniel Ricciardo Saat melihat RB10 mengeluarkan asap. (Foto: ESPN). |
Suarasitaronews.com-Jerez : Masalah yang terjadi pada mobil RB10 milik Red Bull sepanjang uji coba pramusim Formula One (F1) di Jerez cukup menarik banyak perhatian. Renault sebagai pemasok mesin bagi Red Bull coba memberi klarifikasi soal permasalahan tersebut.
Seperti diketahui, pada musim ini F1 mengubah regulasi mesin dengan menghentikan pemakaian mesin 2,4 liter konfigurasi V8 dan putaran maksimum 18.000 per menit (rpm) akhir musim ini.
Sebagai penggantinya ada mesin 1,6 liter V6 dengan putaran 15.000 rpm. Renault sendiri sudah meluncurkan mesin terbarunya sejak akhir tahun lalu, yang diberi nama Energy F1-2014 dan memiliki kekuatan 600 tenaga kuda disertai sistem pemulihan energi atau ERS system yang akan memberi tenaga tambahan sebanyak 160 tenaga kuda lagi.
Sayang, berbagai masalah malah menghampiri tim Red Bull. Mobil yang dikendarai oleh Sebastian Vettel dan Daniel Ricciardo hanya mampu melahap 21 lap/92kms saja selama empat hari.
Sedangkan para rivalnya meraih hasil lebih baik, seperti Mercedes berhasil melahap 3874kms selama empat hari , Ferrari melakukan 1966kms dan Renault hanya 668 kms. Wakil Direktur Renault, Rob White pun memberikan jawabannya.
Berikut petikan wawancara Rob White dengan Crash:
Mesin Renault pada tes di Jerez tak begitu berjalan baik, kenapa?
Penyebab yang mendasari tidak jelas, tidak ada satu komponen atau sistem yang telah menyebabkan kesulitan tertentu . Namun, beberapa hal terkait memang telah merepotkan, terutama mengenai kontrol dan operasi dari berbagai sub-sistem dari Power Unit pada mobil.
Misalnya pada hari pertama berjalan, kita punya masalah dengan sub-sistem di dalam penyuplai energi yang tidak men-direct secara baik kepada baterai maupun pengoperasian baterai.
Kemudian kami memiliki masalah dengan turbo charger dan meningkatkan sistem kontrol dengan memberi tekanan pada sistem manajemen mesin yang terkait, kemudian memprovokasi kegagalan mekanik .
Perbaikan apa saja yang telah dilakukan di Jerez?
Pada hari pertama dan kedua dengan bantuan Red Bull, kami menerapkan tingkat pada hardware untuk sisa tes untuk mengatasi masalah pada penyuplai energi. Hal tersebut berlangsung hingga hari terakhir.
Tim di Viry sendiri telah menjalankan program tes dyno untuk menyelidiki masalah lintasan dan untuk mengusulkan solusi . Kami mengidentifikasi sumber penyebab masalah adalah kontrol turbo utama kami.
-Dyno test merupakan sebuah alat pengukur daya dan torsi kendaraan baik kendaraan roda dua atau kendaraan roda empat tergantung konstruksi yang digunakan.
Mengapa masalah ini tidak ditandai pada dyno ?
Kami telah melakukan dyno dan berjalan substansial dalam konfigurasi yang sama dengan beberapa masalah . Kita sekarang tahu bahwa perbedaan antara dyno dan mobil lebih besar dari yang kami harapkan, dengan konsekuensi bahwa kesan pertama kami yang tidak lengkap dan tidak sempurna .
Tujuan kami adalah untuk menjalankan mobil, kami sangat frustrasi menghadapi masalah ini, yang telah merampas waktu dari kita dari kesempatan yang berharga ini (di Jerez)..
Apakah setiap tim mengalami masalah yang sama?
Beberapa masalah yang umum didapatkan semua tim, unit daya pada spesifikasi yang sama di semua mobil kecuali perbedaan instalasi relatif kecil. Beberapa masalah yang khusus untuk satu lingkungan adalah tanggung jawab kita untuk berurusan dengan mereka semua.
Kami telah bekerja dengan semuanya, dan tiga tim (Red Bull, Lotus, dan Toro Rosso) cukup memberikan kemajuan yang berguna. Kami belum menemukan masalah yang cukup, meskipun kita harus akui bahwa waktu cukup terbatas untuk memastikan segalanya.
Apakah Anda prihatin dengan fakta bahwa spesifikasi mesin dibekukan pada para pramusim ini?
Bahwa waktu homologasi -pengesahan pada akhir Februari. Di luar waktu itu, perubahan hanya diperbolehkan dengan persetujuan terlebih dahulu dari FIA. Perubahan tidak dilarang, namun tunduk pada peraturan olahraga.
Bila melihat hasil tes, apakah Anda masih mendukung perubahan regulasi mesin di musim ini?
Peraturan powertrain adalah tantangan besar, tetapi juga kesempatan kita. Sangat penting dalam menempatkan F1 kembali ke garda terdepan teknologi. Kami memiliki alat yang diperlukan dan tekad untuk berhasil .
Tidak dapat diterima bila kita belum mampu mengurangi masalah yang ini. Kami akan bekerja keras untuk memperbaiki hal ini pada waktunya untuk tes Bahrain (tes pramusim kedua pada 19-22 Februari) demi menebus kesalahan di Jerez. (Okezone.com/dats)
0 komentar:
Post a Comment